Второй день Международного транспортно-логистического форума в «Экспофоруме» выдался насыщенным.

Ключевые темы дня:
Цифровой транспортный коридор «Евразия» - обсуждалась синхронизация транзитных потоков на стыке СНГ и Китая. Главная задача: переход от бумажного документооборота к электронному, сокращение времени прохождения границ и обеспечение бесшовности перевозок за счёт внедрения электронных транспортных накладных и интеллектуальных систем.

Новая география торговли - на сессии «Новая география глобальной торговли: объединяя континенты» говорили о создании бесшовного транспортного каркаса между Евразией, Африкой и Латинской Америкой, где Россия выступает ключевым транзитным хабом.

Скоростные автодороги ЕАЭС - рассмотрены вопросы синхронизации планов государств-членов ЕАЭС по строительству платных магистралей и формированию новых эффективных логистических маршрутов.

Северный морской путь и Трансарктический коридор - СМП позиционируется как безопасная альтернатива традиционным маршрутам. Основное внимание уделено развитию ледокольного флота и портовой инфраструктуры.

Сотрудничество России и Китая в логистике - на фоне стабильно высокого товарооборота драйверами роста выступают транспорт, логистика и совместные инфраструктурные проекты. Ключевая роль отведена государству и бизнесу обеих стран.

АСУ ВЭД на пленарной сессии «Транспортная связанность как основа нового миропорядка»
АСУ ВЭД удалось попасть на главное событие дня - пленарную сессию с участием заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Виталия Савельева, министра транспорта Андрея Никитина, заместителя Руководителя Администрации Президента Российской Федерации Максима Орешкина и других ключевых спикеров.

Основные тезисы сессии:
1) Логистика в эпоху неопределённости. Транспорт перестаёт быть просто экономической функцией и превращается в инструмент стратегического влияния. Россия предлагает партнёрам безопасные, предсказуемые и недискриминационные маршруты.

2) Северный морской путь. СМП рассматривается как глобальный Трансарктический коридор - альтернатива южным маршрутам. Ледокольный флот России - самый мощный в мире.

3) «Север–Юг» vs «Восток–Запад». Доля российского транзита на маршруте Китай–Европа достигла 88%. Коридор «Север-Юг» развивается как ключевая ось для торговли с Глобальным Югом.

4) Технологический суверенитет. После 2022 года Россия сделала ставку на собственные ИТ-системы в транспорте: ВСМ на национальных технологиях, отечественное авиастроение и дорожные решения. При этом страна готова делиться компетенциями с дружественными государствами.

5) Торговля смещается к Глобальному Югу. Максим Орешкин отметил, что страны БРИКС уже формируют более 40% мирового ВВП. Торговля будущего будет строиться между странами Глобального Юга, а логистика потребует новых маршрутов.

6) Выполнение обязательств. Андрей Никитин подчеркнул: «Россия всегда выполняет международные обязательства. Если принимаются меры — это зеркальный ответ на введённые ограничения. Западные компании дорого платят за решения своих правительств».

Форум продолжается. АСУ ВЭД следит за ключевыми событиями и держит вас в курсе!

Если Вы не смогли присутствовать лично - на сайте МТЛФ и на портале Фонда Росконгресс уже доступны видеозаписи пленарных заседаний и большинства деловых сессий. Рекомендуем посмотреть тем, кто хочет быть в курсе актуальной транспортной повестки!